BYD presentó en el Salón de París el Atto 8, un SUV eléctrico de hasta siete plazas que promete recargar la batería del 10% al 97% en cerca de nueve minutos. La cifra corresponde a las condiciones que define la propia marca y requiere un cargador compatible, pero muestra hasta dónde quiere llevar la marca la carga rápida.
Qué presentó BYD
El Atto 8 es el nuevo buque insignia de la marca en Europa y reemplaza al Tang. Mide 5,04 metros de largo, 2,00 m de ancho y 1,76 m de alto. La batería es de 115 kWh y usa la segunda generación de la Blade Battery.
Hay dos versiones:
| Design | Excellence | |
|---|---|---|
| Tracción | Trasera | Integral |
| Potencia | 340 kW | 570 kW |
| Par motor | 365 Nm | 775 Nm |
| 0 a 100 km/h | 8,0 s | 4,6 s |
| Autonomía (WLTP) | hasta 653 km | hasta 602 km |
La Excellence suma un segundo motor en el eje delantero, lo que explica la mayor aceleración y la autonomía algo menor.
Cómo funciona el Flash Charging
El Atto 8 es el primer BYD en Europa con Flash Charging, el sistema de recarga ultrarrápida de la marca. Según Electrive, la batería pasa del 10% al 97% en unos nueve minutos en las condiciones declaradas. InsideEVs informa que del 10% al 70% tarda cinco minutos. BYD afirma que, incluso a -30 °C, el tiempo aumenta solo unos tres minutos.
El detalle es la infraestructura. El Flash Charging necesita una estación compatible. BYD espera tener 3.000 cargadores de este tipo en Europa a finales de 2027, 300 de ellos en Alemania a finales de 2026. En un cargador rápido convencional, el auto no alcanzará esos tiempos.
Stella Li, vicepresidenta ejecutiva de BYD, resumió la apuesta de la empresa: “FLASH Charging is the breakthrough for EVs that everyone has been waiting for.”
Por dentro del SUV
El Atto 8 apuesta por la comodidad de un SUV grande. El techo panorámico de vidrio mide unos 2,4 m². Los asientos de la primera y la segunda fila tienen calefacción, ventilación y masaje. El climatizador tiene tres zonas, con controles separados para los pasajeros de atrás.
En tecnología incluye:
- panel digital de 10,25 pulgadas;
- head-up display de 26 pulgadas;
- pantalla central de 15,6 pulgadas con Google Maps, Google Assistant y Google Play Store integrados;
- dos cargadores inalámbricos de 50 W adelante;
- cuatro puertos USB-C, dos de 60 W adelante y, atrás, uno de 18 W y otro de 60 W.
La cajuela tiene 270 litros detrás de la tercera fila y llega a 1.960 litros con los asientos traseros abatidos. Bajo el cofre hay además un compartimento de 136 litros.
Precio y cuándo llega
BYD no ha publicado el precio. El lanzamiento europeo está previsto para el primer trimestre de 2027. Como referencia, el Tang tiene hoy un descuento de 75.000 a 47.990 euros, y Electrive estima que el Atto 8 difícilmente partirá por debajo de los 75.000 euros.
Si todavía estás evaluando la compra de un eléctrico, nuestra guía sobre si vale la pena un auto eléctrico repasa qué revisar antes de comprar. Y como referencia de otro SUV de largo alcance, está el BMW iX4 con 428 millas.
Qué observar de aquí en adelante
Los tiempos de carga son promesas del fabricante, hechas en condiciones específicas. Lo que decidirá si el Atto 8 cambia el día a día es la red de cargadores y el precio final. Si las 3.000 estaciones europeas llegan a tiempo, esperar por una carga dejará de ser el principal argumento en contra de los eléctricos en viajes largos.
