Tesla desistió de fabricar el Cybertruck para Australia y Nueva Zelanda y avisó por correo a quienes reservaron la camioneta eléctrica que sus pedidos quedan cancelados. El dinero se devolverá en un máximo de 30 días, y quien pida un Model 3 o Model Y nuevo recibe un año gratis de FSD (Supervised), el paquete de asistencia a la conducción de la marca. Las reservas se abrieron en noviembre de 2019, hace siete años.
¿Qué les escribió Tesla a los clientes?
Según Electrek, el correo dice que, “tras una cuidadosa consideración”, los planes de producir el Cybertruck para ambos países se descontinuaron. El mensaje llegó un día después de que Tesla presentara sus resultados del tercer trimestre de 2026.
Tesla prometió devolver todos los pagos. En Australia el depósito era de 150 dólares australianos. Quien cambie su reserva por un Model 3 o Model Y nuevo recibe el año gratis de FSD (Supervised), según Electrek e InsideEVs. Por lo que muestran las fuentes, la empresa no dio otra explicación pública además del aviso.
¿Por qué no llega la camioneta?
No hay una razón oficial, pero ambos medios señalan el mismo conjunto de causas. La primera es técnica: el Cybertruck se fabrica solo con el volante a la izquierda. Australia, Nueva Zelanda, Reino Unido y Japón exigen conducción por la derecha, y Australia además pide su propia certificación del diseño. Adaptar un diseño tan distinto es caro.
La segunda es la demanda. Las ventas en Estados Unidos cayeron de unas 39 mil unidades en 2024 a una fracción de eso hoy, según Electrek. La categoría “otros modelos” de Tesla entregó 8,295 vehículos en el tercer trimestre de 2026, casi todos Cybertruck, y el sitio estima entre 7 mil y 8 mil camionetas en el periodo, un ritmo de unas 30 mil al año. La línea de producción se montó para 250 mil. Con ese volumen en casa, invertir en dos mercados que juntos suman unos 33 millones de habitantes cuesta justificarlo.
InsideEVs agrega la visión de su autor: el precio quedó muy por encima de lo prometido en 2019, la camioneta tuvo problemas de calidad muy comentados y los dos países compran más autos eléctricos chinos. Es análisis de los periodistas, no una declaración de Tesla.
Una larga lista de promesas
Tesla presentó la camioneta en noviembre de 2019 con un precio inicial de 39,900 dólares. La versión de producción, vendida desde 2023, cuesta más y tiene menos autonomía de lo prometido, según Electrek. En mayo de 2022, Tesla cerró la página de reservas australiana y puso un botón de “recibir novedades”, sin devolver nada. En 2024 exhibió una unidad en Australia, y Elon Musk dijo a los accionistas que la certificación para otros mercados podría llegar “el próximo año”. No llegó.
Fuera de Estados Unidos, las entregas empezaron en Corea del Sur a fines de 2025 y en los Emiratos Árabes Unidos en enero de 2026. Hay configurador activo en Arabia Saudita, Catar, Jordania e Israel. En la Unión Europea, la venta choca sobre todo con las reglas de seguridad para peatones.
¿Y en México y Latinoamérica?
Las fuentes no mencionan a México ni al resto de Latinoamérica, y Electrek dice que no confirma ventas en México. La lección sirve para quien sigue los lanzamientos de autos eléctricos: “va a llegar” solo vale cuando hay precio, homologación y fecha. El mismo cuidado aplica a otros anuncios, como el Roadster con propulsores de aire. Para ver los números de quienes sí venden, consulta las ventas de autos eléctricos en EE. UU. del tercer trimestre.
¿Qué dice esto sobre Tesla?
Para Electrek, el Cybertruck ya es un producto de nicho, casi solo estadounidense, y Tesla difícilmente invertirá más en él. InsideEVs recuerda que, tras el fin del Model S y el Model X, la empresa tiene pocos modelos de alto volumen, y que el Cybertruck y el Roadster pesan más como proyectos de vitrina que como fuente de ventas. El crecimiento, en la lectura del autor, depende del Model Y L, del Semi y del Model 3 y Model Y, que pierden terreno frente a sus rivales en autonomía, carga y funciones. La apuesta de la empresa parece estar en la conducción autónoma y el Cybercab.
Es una opinión, pero encaja con lo que se ve: una camioneta vendida como emblema de la marca desaparece de mercados enteros. Si sigues a Tesla, la enseñanza práctica es mirar menos lo que se promete en un escenario y más lo que tiene precio y fecha de entrega en tu país.
