A BYD mostrou no Salão de Paris o Atto 8, um SUV elétrico de até sete lugares que promete recarregar a bateria de 10% a 97% em cerca de nove minutos. O número vale para as condições definidas pela própria fabricante e depende de um carregador compatível, mas mostra até onde a marca quer levar a recarga rápida.
O que a BYD apresentou
O Atto 8 é o novo topo de linha da marca na Europa e ocupa o lugar do Tang. Tem 5,04 metros de comprimento, 2,00 m de largura e 1,76 m de altura. A bateria tem 115 kWh e usa a segunda geração da Blade Battery.
Há duas versões:
| Design | Excellence | |
|---|---|---|
| Tração | Traseira | Integral |
| Potência | 340 kW | 570 kW |
| Torque | 365 Nm | 775 Nm |
| 0 a 100 km/h | 8,0 s | 4,6 s |
| Autonomia (WLTP) | até 653 km | até 602 km |
A versão Excellence ganha um segundo motor no eixo dianteiro, o que explica a aceleração mais forte e a autonomia um pouco menor.
Como funciona o Flash Charging
O Atto 8 é o primeiro carro da BYD na Europa com o Flash Charging, a tecnologia de recarga ultrarrápida da marca. Segundo a Electrive, a bateria vai de 10% a 97% em cerca de nove minutos nas condições declaradas. A InsideEVs informa que de 10% a 70% leva cinco minutos. A BYD diz que, mesmo com temperaturas de até -30 °C, o tempo aumenta só uns três minutos.
O ponto de atenção é a infraestrutura. O Flash Charging exige uma estação compatível. A expectativa é ter 3.000 carregadores do tipo na Europa até o fim de 2027, sendo 300 deles na Alemanha até o fim de 2026. Em um carregador comum, o carro não vai chegar a esses tempos.
Stella Li, vice-presidente executiva da BYD, resumiu a aposta da empresa: “FLASH Charging is the breakthrough for EVs that everyone has been waiting for.”
Por dentro do SUV
O Atto 8 aposta em conforto de carro grande. O teto panorâmico de vidro tem cerca de 2,4 m². Os bancos da primeira e da segunda fileira são aquecidos, ventilados e têm massagem. O ar-condicionado tem três zonas, com comandos separados para quem vai atrás.
A parte de tecnologia inclui:
- painel digital de 10,25 polegadas;
- head-up display de 26 polegadas;
- tela central de 15,6 polegadas com Google Maps, Google Assistant e Google Play Store integrados;
- dois carregadores por indução de 50 W na frente;
- quatro portas USB-C, duas de 60 W na frente e, atrás, uma de 18 W e uma de 60 W.
O porta-malas tem 270 litros com a terceira fileira de bancos em uso e chega a 1.960 litros com os bancos traseiros rebatidos. Debaixo do capô há ainda um compartimento de 136 litros.
Preço e quando chega
A BYD não divulgou o preço. O lançamento europeu está marcado para o primeiro trimestre de 2027. Como referência, o Tang está com desconto de €75.000 para €47.990, e a Electrive avalia que o Atto 8 dificilmente começará abaixo dos €75.000.
Quem acompanha o assunto no Brasil pode comparar o custo de energia com o que explicamos em quanto custa carregar um carro elétrico em casa. E, para quem ainda avalia a compra, vale ler o texto sobre se o carro elétrico vale a pena.
O que observar daqui para frente
Os tempos de recarga são promessas de fabricante, feitas em condições específicas. O que vai definir se o Atto 8 muda o dia a dia é a rede de carregadores e o preço final. Se os 3.000 pontos europeus saírem do papel no prazo, a espera por carga deixa de ser o principal argumento contra os elétricos em viagens longas.
