Carros movidos só a gasolina responderam por 49% das vendas mundiais de veículos novos no primeiro semestre de 2026. É a primeira vez que o número fica abaixo da metade desde que existem registros comparáveis, segundo dados da Mobility Global (antiga S&P Global Mobility) publicados primeiro pelo Nikkei e repercutidos pelo Electrek. Em 2021, a fatia era de 73%.
O que os números dizem
No semestre, foram 20,25 milhões de carros só a gasolina vendidos no mundo, queda de 10% em relação ao mesmo período de 2025. Na outra ponta, os dois grupos que mais crescem são os seguintes:
| Tipo de carro | Fatia das vendas | Unidades | Variação |
|---|---|---|---|
| Só a gasolina | 49% | 20,25 milhões | -10% |
| Híbrido convencional | 18% | 7,27 milhões | +10% |
| 100% elétrico | 17% | 6,87 milhões | +12% |
| Outros (diesel, híbrido plug-in) | cerca de 16% | n/d | n/d |
Híbrido convencional é o carro que combina motor a combustão com um motor elétrico pequeno, carregado pelo próprio carro, sem tomada. O híbrido plug-in tem bateria maior e pode ser ligado na tomada.
A queda de 24 pontos percentuais em cinco anos mostra um ritmo forte. Mas há um detalhe que muda a leitura: cerca de 83% dos carros novos vendidos no mundo ainda têm motor a combustão, incluindo os híbridos. Como resume o Electrek, um híbrido é um carro a gasolina que gasta menos gasolina. Ou seja, o fim da era do motor só a combustão não significa o fim do combustível.
Onde o elétrico está crescendo
O desempenho dos 100% elétricos varia muito de região para região, segundo os dados do primeiro semestre:
- Europa: alta de 32%, para 1,81 milhão de unidades.
- Sudeste Asiático: alta de 81%, para 350 mil unidades.
- Oceania: mais que dobrou, chegando a 110 mil unidades.
- China: queda de 3%, para 3,44 milhões, ainda cerca de metade de todos os elétricos vendidos no mundo.
- América do Norte: queda de 15%.
Note a diferença entre os extremos. O mercado chinês, o maior do planeta em elétricos, recuou levemente, enquanto mercados menores avançaram rápido. A América do Norte foi na direção oposta ao resto, com recuo de dois dígitos.
Previsões e contexto
O InsideEVs registra que alguns especialistas estimam que os elétricos vão dominar as vendas por volta de 2030. O dado do semestre ajuda a sustentar essa tese, mas também mostra que o caminho passa antes pelo híbrido: foi ele que mais ocupou o espaço deixado pela gasolina pura.
Para quem mora no Brasil, os números globais não descrevem o mercado local, e as fontes não trazem dados brasileiros. Ainda assim, a lógica vale como bússola: quem está pensando em trocar de carro precisa olhar para o custo total, que inclui abastecimento ou recarga. Se a ideia é um elétrico, o nosso guia sobre quanto custa carregar um carro elétrico em casa ajuda a fazer a conta.
O que esperar daqui para a frente
Acompanhe a evolução do tema na nossa editoria de carros elétricos.
O marco simbólico de 49% pode se repetir ou ser superado nos próximos semestres, se o ritmo de queda da gasolina pura continuar e os híbridos e elétricos seguirem em alta. O que as fontes não permitem afirmar é quando os elétricos vão alcançar os híbridos em volume, nem se a queda na China e na América do Norte vai se prolongar. O que dá para dizer hoje é simples: a gasolina pura virou minoria global, e o motor a combustão ainda está longe de sumir.
