Los autos movidos solo por gasolina representaron el 49% de las ventas mundiales de vehículos nuevos en el primer semestre de 2026. Es la primera vez que la cifra baja de la mitad desde que hay registros comparables, según datos de Mobility Global (antes S&P Global Mobility) que publicó primero Nikkei y recogió Electrek. En 2021, la participación era del 73%.
Qué dicen los números
En el semestre se vendieron 20,25 millones de autos solo a gasolina en el mundo, un 10% menos que un año antes. Así se comparan los grupos principales:
| Tipo de auto | Participación | Unidades | Variación |
|---|---|---|---|
| Solo gasolina | 49% | 20,25 millones | -10% |
| Híbrido convencional | 18% | 7,27 millones | +10% |
| 100% eléctrico | 17% | 6,87 millones | +12% |
| Otros (diésel, híbrido enchufable) | cerca de 16% | n/d | n/d |
Un híbrido convencional combina un motor de gasolina con un motor eléctrico pequeño que el propio auto carga, sin enchufe. El híbrido enchufable tiene una batería mayor y se puede conectar a la corriente.
Una caída de 24 puntos porcentuales en cinco años es un ritmo fuerte. Pero hay un detalle que cambia la lectura: cerca del 83% de los vehículos nuevos que se venden en el mundo aún tiene motor de combustión, incluidos los híbridos. Como resume Electrek, un híbrido es un auto de gasolina que gasta menos gasolina. Que baje el auto solo a gasolina no significa que se acabe el combustible.
Dónde crece el eléctrico
El desempeño de los 100% eléctricos cambia mucho según la región, con datos del primer semestre:
- Europa: sube 32%, hasta 1,81 millones de unidades.
- Sudeste Asiático: sube 81%, hasta 350.000 unidades.
- Oceanía: más que se duplicó, hasta 110.000 unidades.
- China: baja 3%, hasta 3,44 millones, todavía cerca de la mitad de los eléctricos vendidos en el mundo.
- América del Norte: baja 15%.
Fíjate en la distancia entre los extremos. China, el mayor mercado de eléctricos del planeta, retrocedió un poco, mientras que mercados más pequeños avanzaron rápido. América del Norte fue en dirección contraria, con una caída de dos dígitos.
Pronósticos y contexto
InsideEVs recoge que algunos expertos estiman que los eléctricos dominarán las ventas hacia 2030. El resultado del semestre respalda esa tesis, pero también muestra que el camino pasa primero por el híbrido: fue el que más ocupó el espacio que dejó la gasolina pura.
Los números globales son una brújula, no un mapa de tu mercado local, y las fuentes no ofrecen datos por país más allá de las regiones citadas. Para quien va a comprar, lo que cuenta es el costo total, que incluye combustible o carga. Compara la eficiencia del auto y el precio de la energía donde vives antes de elegir.
Qué observar ahora
Seguiremos el tema en nuestra sección de autos eléctricos, y lo demás está en la portada de IntelliTechs.
La marca simbólica del 49% podría repetirse o superarse en los próximos semestres, si siguen cayendo los autos solo a gasolina y suben los híbridos y eléctricos. Lo que las fuentes no permiten afirmar es cuándo los eléctricos alcanzarán a los híbridos en volumen, ni si las caídas de China y América del Norte durarán. Lo que sí se puede decir hoy es simple: el auto solo a gasolina ya es minoría global, y el motor de combustión está lejos de desaparecer.
